以往，不少过渡期或者灵活就业的中年人选择去做滴滴司机。大家经常会说，“实在不行还可以去开网约车”。
但是现在，网约车不再是退路了。如今，越来越多新司机涌入网约车行业。平台上，每位司机能接到的订单越来越少了，甚至每天出车不满10个小时，可能都赚不回油钱和汽车租金。
对于大部分全职司机来说，每天可能要开车14个小时以上，才能勉强达到之前10小时出车的收入水平。
网约车司机卷起来了
今年以来，就业形势不明朗，越来越多人成为网约车司机。
根据交通部的数据，今年每个月新发放的网约车驾驶员证书数量比起去年增长不少。4月以来，网约车司机数量环比都增长了超过3%。最多的是在今年6月，一个月内有超过20万名新司机入行网约车。
相比此前，明显有新入行人增多的趋势。去年最多的一个月，网约车司机的数量也只是环比增加2.5%，也就是说，去年每月新增的网约车司机人数，最多是在10万出头。
如果看滴滴财报数据，2021年3月，活跃的滴滴司机人数是1300万名。到了2023年3月，这一数字增长到了1900万名。也就是说，在2年内，多了600万滴滴司机。
根据清华大学社科院2021年的调查数据，32.98%一线城市活跃的网约车司机（也是最多的比例），入行都还不到1年。
报告中还提到了，2021年，有近8成的网约车司机是全职。其中不乏先以兼职身份加入，而后逐渐转为全职司机的现象。
另外值得关注的是，在一线城市，用自己的车来跑网约车的人也不少，44.48%网约车都是自有车。
在《时代周报》今年6月的报道中，提到了转行做网约车的人。有人之前做工地，虽然也是体力活，但每天能稳定收入500元，月入过万不是问题。还有之前做服装和农副产品生意的小老板，最多的时
候年入几十万，这两年生意遇到困难了，自然而然想到去做网约车，等生意再周转周转。
虽然今年总订单量增多，但网约车司机数量增加得更多。意料之内，每个司机能接到的订单变少了。2020年底，司机日均接单量23.3单，到今年4月，每天平均接单量刚超过10单。
在南风窗的报道中，也讲到从滴滴司机端的后台，可以看到每个位置附近的司机数量。从热力图的一片片深红色中，司机们可以明显感受到，一起跑车的人变多了。不少商业区、写字楼附近，都集中了
数十甚至上百名司机。最直接的影响就是平均到每个司机身上，每天的流水在下降，出车时间也在不断变长。
因此即便是生活在一线城市的网约车司机，在扣除平台抽成、油费以及租金（租车跑网约车的情况）之后，只有1成司机能月入过万。
